与传统型然料油小轿车船相信，该船型在节能降耗降碳方便兼有特殊主要优势：预测可增加约20%的耗能，极大才能减少约27%的碳的摆放标准、30%的氮防氧化反应物的摆放标准、99%的加硫物的摆放标准和90%这PM颗粒状物的摆放标准。国际船舶投身运营人员后可实现目标24%这的减碳率，每航次可极大才能减少二防氧化反应碳的摆放标准2100多吨。

沈氏节能创新新形LNG直流高压气化箱器防暑结技術为了确保了生产设备在非常要求下的稳定的行驶，为渔业的安全性高远洋航行保驾领航。

LNG循环流化床炉器的功效是将高湿LNG高温循环流化床炉到室温上述供发起机选用。在集装箱船上，热媒一般是为乙二醇水稀硫酸。乙二醇水稀硫酸在与高湿LNG传热时，可能LNG体温越来越低，远小于乙二醇水稀硫酸的0摄氏度，故而LNG循环流化床炉器很比较容易发生封停，造成 传热器几乎循环流化床炉整体就失效。常年之初，此相关行业疑难问题没法受到本身来解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。